sgqjlds

各有各的观点吧，如果人人都不说，那么就没有讨论的意义。选址这些，跟政府的竞争力度有很大关系，也和设计院有关。很大一部分，有高铁站的城市，房价都会做高，利于推动房地产行业发展。另外关于第二条高铁站，我相 ...
原帖由 大恶魔~ 于 2020-8-17 10:27 发表

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回复：非常感谢你的参与，而且提出观点和见解不仅客观理性，也很有条理性。基本上把英德高铁设站的理由摆清楚了，不过你似乎对楼主专注于把人才发展体制机制创新与英德创新发展联系起来，以区域人才体制机制的搭建，畅顺关键资源要素（高素质人才）在英德大地的流通，实现英德社会经济高质量发展的思路了解和理解不够，或许是没有下载阅读我前期（本贴也有）上传的主要成果文本。如你说“选址这些，跟政府的竞争力度有很大关系”，那么什么是政府的竞争力呢，它的核心是什么？我们成果用“公共政策决策水平”这规范定义概括“政府竞争力”，公共政策决策、人才结构和社会经济发展三者之间有一定的平衡发展关系。（插图1）
       人才结构优良与否决定了公共政策决策水平，决定了社会经济发展质量。这样，公共政策决策水平和社会经济发展水平就转化为人才结构优化问题，解决地区人才结构不合理难题也就解决了公共政策决策水平不高和社会经济发展质量水平不高的问题。
        这样，把高铁站点设置问题的本质归究为地方经济社会发展水平和发展质量是合理的，因为地方政策好，就有制度和机制优势，吸引人才、资金和技术的实力就强，项目合作（插图2）频繁，相关事务必然多，社会经济发展好，汲引力就强，人口流动量就大。而改良优化人才结构，提高地区人才质量和总量，是提升经济社会发展水平和质量的关键，那么，人才工作的改革创新及创新价值的贡献（插图3），当然对争强英德高铁站点的设置话话权是有益有帮助的。


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市场检验人才，人才就要抢手，价高者得，人往高处走，什么流程图都是😊套路，金子在哪都发光，你在搞什么思路时，各大猎头投相关企业已经蜂拥而至了，你说是体制内人才吧，那谁官大谁就是人才，哪里要引进啊是，都是在读硕士博士

sgqjlds

虫友 | 19 分钟前2楼
市场检验人才，人才就要抢手，价高者得，人往高处走，什么流程图都是😊套路，金子在哪都发光，你在搞什么思路时，各大猎头投相关企业已经蜂拥而至了，你说是体制内人才吧，那谁官大谁就是人才，哪里要引进啊是，都是在读硕士博士

回复：听你一席话，看来你对英德的发展已经是成竹在胸了，“已经蜂拥而至”，至你的英德吗？😂😂🙈

sgqjlds

如附件分析，很多人都会把高铁站点设置跟地区的人才及人才结构两者分离，认定两者没有关系。把高铁站点设置当作一个独立事件探讨其直接决定因素，当然可以找到各种原因，比如说人口不集中，比如说客流量不稳定，又比如说行政区划行政级别不够高，缺乏竞争优势等等，这些理由看似都非常重要、关键和致命，其实我要说的是，如果把高铁英德站的设置依赖于行政区域的级别，以及现有的客流量等这些因素的话，这话题也就没有讨论的价值和意义了，通过高铁英德站的设置作为一个广受大家关注的典型事件，探讨其深层次的原因才是我的目的。决定高铁站的设置的直接因素不是人才，但影响设置优先权的重要条件、竞争优势跟地区的人才、人才结构有密不可分的关系，因为人才质量总量以及优良人才结构同地方经济社会发展质量水平有着直接关系。

helaiji

啥玩意，没看明白呢

sgqjlds

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