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帖号:1920203 打印 浏览:9062

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本主题由 xiao 于 7 天前 11:51 推荐主题
[原创] 2024年汽车界格局
  不得不说,英德这个城市,是真的较为落后。。。。中国已经出了几百款销量不错的新能源车型,而英德,除了满大街的埃安和比亚迪滴滴,

  几乎很难看到其他新能源车。这就会让当地人在聊到这个话题的时候,

  重心都是放在日系、欧美系、国产电车的对比上。

  而在北上广深,人们普遍会把重心放在5大类型上,即纯油,轻混,插混,纯电,增程。

  现阶段,已经不是品牌之间的较量。而是5大类型之间的较量。

  纯油车:啥都好,就是油耗和动力反比太大,几乎不可能同时兼顾了,这是一个瓶颈。而且这两点在2024年当下,不算好,特别是在市区。智能配置也不丰富。

  轻混车:日系车代表。在保持动力不受太大影响下,油耗降低了很多。但售价不算低。

  纯电车:没什么好聊的,补能天生缺陷。

  增程车:增程车是最受非议的车型。当下非常适合中国的国情。但大家可能很容易发现,增程车都比较贵,代表车型,理想、问界,原因是增程车零件占用的空间大,所以增程车都造得很大台。还有就是增程车早就到达技术瓶颈,没有发展的空间,只能在冰箱沙发里面下功夫。

  插混车:我个人认为,插混车会是未来20年的主流车型。因为它完美解决了以上4类车的技术瓶颈。售价低、质量稳定,动力足,油耗巨低(高速低速都低),没有里程焦虑,能随意搭载智能配置,发展空间巨大。就拿最近上市的海豹06来说:B级车,售价9.98万起,动力7.9秒起,综合油耗2.9(市区2.5,高速3.7,纯电0),智能配置丰富,空间舒适都很不错。

  或许这样听起来,大家觉得没什么感觉。换一种说法:如果你花10万左右买了海豹06:你的油钱是平时的一半,还能拥有雅阁的空间,迈腾的动力,天籁的安静,新能源的语音控制,你还能把它当电车开,家里有充电桩的可以实现0油耗。我想说这一切都是真实测评过后的结果,多人全程直播实测,几万人的见证。

  说到这里,我不得不承认,我已经在吹这款车,虽然我平时本就很恶心这种做法,虽然我以前就说不会再吹比亚迪,但没办法,人家又突破了上限,人家确实优秀,你也可以很容易就能拥有!9.98万。当然,人无完人,车无完车,按逻辑上来讲,这不是无敌?其他车企不应该倒闭?别忘了,这终究是一台新能源车,有起火的概率,不过这种事,仁者见仁。还有就是风格与品味的问题,比亚迪这种死直男的风格,我是真的不敢恭维。只能说,这车只是造福普通老百姓。

  OK,离题了。最后总结格局:首先,我认为接下来会有很多品牌退出中国市场。

  首当其冲的可能会是韩系,现代和起亚。然后可能会是马自达。国产品牌经过一轮清洗,众泰威马之流已经阵亡。

  然后,可能会有很多品牌发展插混:丰田本田日产大众,这种老牌巨头,无论在哪个领域,都不会缺席。之前可能重心放在了纯电车型上,但随后很有可能改变重心。国产五虎的其他四虎,奇瑞长安长城吉利,还有国民品牌五菱,也已经蓄力插混。

  写得不好,吹牛软文,可能给大家带来不适,手下留情。码字辛苦,不发遗憾。
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我就想知道楼主现在开什么车
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说车荆,一开始就说英德落后(虽然是真的落后)那和你说的车界格局有丝豪关系吗??出了几百种车英德人就得几百种都买过才不落后??照你这意思全世界哪个国家有中国这么多种类的车的??全世界都落后??北上广深先进出天际????
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  数据支持和市场分析:

  在北上广深等一线城市,新能源车的普及确实更高。这不仅仅是因为经济发展水平,更因为这些城市有更完善的充电基础设施和政策支持。根据最新的市场数据,2024年一季度,新能源车在北上广深的渗透率已经超过30%,而三四线城市的渗透率则在10%左右。

  海豹06的确是一款性价比很高的插混车,但市场上也有很多优秀的竞争对手,如广汽埃安AionSPlus和比亚迪秦PLUSDM-i,它们在价格、配置、性能等方面都有各自的优势。

  技术细节:

  插混车的优势在于综合了燃油车和电动车的优点,既有较低的油耗,又没有里程焦虑。但需要注意的是,插混车的电池和电机系统增加了车辆的复杂性,维护成本也相对较高。

  纯电车虽然在补能方面存在挑战,但随着快充技术的发展和换电模式的推广,这一问题正在逐步缓解。例如,蔚来和小鹏已经在部分城市推出了换电服务,大大缩短了用户的充电时间。

  趋势预测:

  未来几年,预计插混车和纯电车将共同占据市场主流。插混车在三四线城市和郊区更受欢迎,而纯电车在一线城市的普及率会更高。

  韩系车和部分日系车在中国市场的表现确实不如以前,但它们也在积极调整策略。例如,现代和起亚都在加大对新能源车的投入,推出了多款纯电和混动车型。马自达则通过提升品牌溢价和技术创新,保持了一定的市场份额。

  品牌分析:

  比亚迪作为国内新能源车的领头羊,确实有很多亮点,但它的设计风格和品牌形象在部分消费者中存在争议。相比之下,广汽埃安和蔚来在设计和品牌塑造方面更为国际化,吸引了不少年轻用户。

  丰田和本田在混动技术方面有深厚的积累,但它们在纯电和插混市场上的步伐相对缓慢。不过,最近丰田推出了多款新车型,如bZ4X,显示出其在新能源领域的决心。
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前几天在小区看到了一台没上牌的小米,这么早能提到车还是可以了
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我就想知道楼主现在开什么车
原帖由 HWD18823776533 于 2024-6-5 19:23 发表
回复:你好,请叫我大韭菜!我开的是秦PLUS DMI 120公里版,去年13万多买的
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数据支持和市场分析:

在北上广深等一线城市,新能源车的普及确实更高。这不仅仅是因为经济发展水平,更因为这些城市有更完善的充电基础设施和政策支持。根据最新的市场数据,2024年一季度,新能源车在北上广深的 ...
原帖由 macy83 于 2024-6-6 08:16 发表
回复:牛逼,你的解析和我的结构对应,很明显你也是码字的。你对所有车企的评价都非常理性,稍显博爱,放在两年前适合!如今国内车市卷到广汽老总都急眼了,差距其实很大了,例如丰田,就算丰田实力雄厚,但市场一旦形成,不是靠实力就能缩小差距。
关于渗透率,国内渗透率说法是超过了50%,而三四线城市如果只有10%的话,一二线城市不应该超过50%才对?

另外,纯电的占比50年内也不会超50%,充电基建杯水车薪,没用,毕竟加油太快,两桶油也不允许。换电更是难发展,各大车企其实在孤立蔚来汽车,只有小鹏在倒闭的边缘浅投换电。

至于韩系、马自达、丰田,虽说也在发力,但如果没有推出核心技术,差距只会越来越大。
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前几天在小区看到了一台没上牌的小米,这么早能提到车还是可以了
原帖由 EC1234 于 2024-6-6 08:54 发表
回复:很明显,你的小区是碧桂园·状元府
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说车荆,一开始就说英德落后(虽然是真的落后)那和你说的车界格局有丝豪关系吗??出了几百种车英德人就得几百种都买过才不落后??照你这意思全世界哪个国家有中国这么多种类的车的??全世界都落后??北上广深 ...
原帖由 bjbj123 于 2024-6-5 21:44 发表
回复:其实你应该懂我意思。事实上,三四线城市、乡镇、乡村,更适合新能源车,用起来更香。因为电费便宜,充电方便,车少路宽,也能发挥出电机的优势。但为何反倒更少人买?原因就是意识!百姓的意识问题。是意识的落后,而不是英德市的落后。英德大部分百姓,提到电车,要么嗤之以鼻,要么怕车有问题,要么怕被身边人孤立。总之无法接受。问其原因,也说不出个一二三。最重要的是,他们并不是有多爱油车,不排除有些人是把某品牌某车型当成了初衷的目标,这个可以理解。但大多数人,就是觉得街上看不到,不敢买。对,最大原因就是这个:街上看不到,所以不买。

提示:本帖最后由 转角扑莉莉 于 2024-6-7 09:36 做过手脚,嘿嘿...

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楼主自以为是而已
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