richlei

武广高铁撤销英德站是清远干涉兼抢占，按原设计是没有清远站的，但被当地认为地级市没有高铁站不好看，结果撤了英德，后来又搞回一个什么四级站，最后的结果是，那个清远站就如当年福建的县级飞机场只有摆设功能。英 ...
原帖由 sirenqiye 于 2020-8-11 09:15 发表

回复：我个人也是这么觉得，清远站的选址没有英德西站选得好，英德西站非常方便出行，选址的这个人很有经验，不错。

sgqjlds

@richlei 感谢参与交流🙏，你只说了英德西站出行方便，那么是针对哪些群体，群体出行需求大否？稳定吗？清远站的劣势是什么？能否详聊？另外，选址不是一个人决定，也不是完全由经验确定，前文已多次讲过。继续👍👍👍

sgqjlds

@牛娃 感谢你的持续参与👍👍👍，讨论问题尽量抛开个人的主观需求，客观一点，现实一点，综合一些，否则找不到问题根本。

清远站选址远比英德好得多了，紧挨着燕湖新城边缘，周边也有4馆一中心和碧桂园等楼盘，而且北江东路，人民东路和清远大道两条双向8车道和一条双向10车道直达而且轻轨二期也会引入清远站，反观英德高铁站，在一个角落不说，现在车辆去高铁站最多的是走浈阳路这条最混乱和最尘的路，即使未来10几年环城路通车意味着大车、泥头车、拖头等过境车辆将会全部经过高铁站，作为一个外地人抵达英德后的第一个地点，必将影响英德的形象

powerday

英德下广州的的高铁，早上还是有票的，但得在开车前的2，3个小时才放票，这就让人气了！

sgqjlds

英德下广州的的高铁，早上还是有票的，但得在开车前的2，3个小时才放票，这就让人气了！
原帖由 powerday 于 2020-8-15 16:37 发表

回复：看来高铁英德站因为稳定客流一直比较少，所以在售票时间安排上都优先考虑客流大的站。

说实话，英德站不缺客流，缺车次，经常会因为迟迟没票改换其他交通工具。

中国人-中国心

英德交通融湾任务艰巨，可以和韶关一道联合申请，建设韶关-英德-清远-广州地铁网，粤北韶关要重振，还差个地铁，英德可以借助这一通道加速发展。

英东大虫

英德的高铁站位置太偏，交通又不方便，我们厂上班一年的外省同事都不知道有高铁站，跑韶关去坐车

大恶魔~

各有各的观点吧，如果人人都不说，那么就没有讨论的意义。

选址这些，跟政府的竞争力度有很大关系，也和设计院有关。

很大一部分，有高铁站的城市，房价都会做高，利于推动房地产行业发展。

另外关于第二条高铁站，我相信99%都不会在英德市区建一个站，已经有英德西了；哪怕设站，很大程度只会在大站，把火车站改造成高铁站。关于英德的第二个站，网传是九龙（本人也是九龙的），个人猜测浛洸也可能会中标，毕竟是人口大镇。

个人观点高铁走向：1、英德设站为浛洸，清远设站为浸潭；

                          2、英德设站为九龙，清远设站为禾云。（（（此方案可行较高））））

讨论回高铁，两个站设站距离近，那么设站的意义性不大，国家是不会出钱这样搞，除非当地政府肯出资N个亿。现在清远站有了，肯定会弄个清远北站（禾云首选），另外清远高新区（龙塘那边包括银盏之类），应该不会设站了，那边有城轨，再造高铁站可能性不大。如果有清远北站，那么很大可能会选英德浛洸或者九龙。

再来就是英德第二个站，车次数量，跟人流量有关，人流多就进行增加车次。人流少，会减少车次或停靠站点，不是我们想增加就增加，想减少就减少。至于这个车次，就不是我们讨论的范围了，由高铁监测点来进行采集数据。

综上所述，仅代表个人观点，不作商业用途及不能作为专业性参考，不具备参考性。