sirenqiye

　　1971年5月通车的人民桥当年是全广东最长的一座公路桥。像人民桥这样超过一公里长度的拱桥，在全国已属罕见，在广东已是绝无仅有。笔者当年曾有幸参与大桥建设，知道该桥的具体建设过程，全县各个生产队，特别是英城，附城，大站，望埠四个公社，建桥所出的劳动力，全部都是生产队承担记工报酬，真正是一座人民桥。1月23日，得知航道部门竟然要将此大桥全部拆除，理由是存在通航安全隐患。

　　这座桥以当年低端的设计，承受近十年的大型，重型拖挂车的碾压，在2002年12月30日浈阳桥通车时，那些重型拖挂水泥车全部仍然走人民桥，三天后封闭，停止一切车辆通行，2005年十月，市ZF用300（500）万由重庆补强公司维修加固，以后一直封闭。2012年春市人大通过决议可以通行小车，后于2012年8月30日封闭，只准行人和摩托车通行。

　　为什么一定要整座桥都拆掉呢？整条北江的宽度也没有人民桥的长度长吧？航道的通航尺寸要达到一公里以上吗？全国交通运输一盘棋，并非航道一家独大。多年前，也有航道专家鼓吹要拆掉武汉南京长江大桥，以及今后不准在长江沿线建造跨江大桥，要让万吨远洋巨轮到重庆的建议，结果只是空谈而已。

　　这人民桥可是英德市历史文物，航道部门轻飘飘的一句“拆除”，就将一座承载民族精神，民族艺术，承载英德人民自力更生，艰苦奋斗，团结协作精神的载体毁于一旦。不通行载重汽车，不等于就会倒塌，300（500）万元维修加固后只是人为的闲置，并不是不拆除就会倒塌压坏过往船只的理由。

　　习主席在去年12月中央经济工作会议上首次谈到“三个敬畏”：敬畏历史，敬畏文化，敬畏生态，他当时强调，要坚持正确政绩观，慎重决策，慎重用权。多年前曾说让人民记住乡愁。这座倾全英德人民之力建造起来的千米以上的拱桥就是全英德人民的乡愁呀！全座拆除感觉就是被“航道政绩”冲昏了头脑。

　　拱桥，只拆去一拱，其他拱的受力不受影响，整座桥不会坍塌。为什么不能将西岸第三拱拆除，在保证达到航道部门设定的航道通航的理想尺寸后，在桥的两边建造四个钢结构桥墩，架上钢结构桥面，这样既可以按照航道部门的理想通航，又可以最大限度保留下这座英德市历史文物，使这座人民桥继续为人民服务。

　　两利相衡取其大，两害相衡取其小。

　　英德人民大桥，是英德人民永远的乡愁。笔者希望，省有关主管部门深入调查一下，保住这座绝无仅有的具有民族艺术特色的千米拱桥，让它继续发挥余热。

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@jh7
北江西岸起，除新老城中心区，西到旗山阿婆障一线山脉，南至四桥以下最远山边，北到观音山隧道一线山头。

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sirenqiye

给4楼加油

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2022-3-7 22:53

sirenqiye

写份请愿书集中签名向上级领导为桥请命
原帖由 爱上英德 于 2022-2-2 14:27 发表

回复：不可行呀！今时不同往日，很容易被判为煽动闹事的！现在不是英佛公路集资旧桥收费那个时代，三轮车在收费站一堵，很快就撤消收费，理由就是人民出力建的桥。现在领导既想人民表达不拆意向，但更害怕引起舆情事件。