转角扑莉莉

　　在我国，电动车对整个燃油车市场造成了一定的冲击，而如果仔细查看每月的销量，会发现，对日系品牌的冲击，比德系大太多。

11111.png (230.41 KB)

2023-10-30 22:09

　　为何德系品牌伤害小，个人觉得主要原因有两点：

　　①德系坚持以机械素质为生产力，以高速场景整车的稳定为卖点，这是电动车无法超越的一道鸿沟。

　　②德系的品牌溢价比日系高，对于在乎品牌的消费者来说，国产电动车暂时还是难以入眼。

　　反而许多老日系车主，在换车的时候选择了更为省钱省心的国产电动车。

　　为何电动车对日系伤害大？

　　①日系车省油省钱，电动车更省。

　　②日系车行驶质感平顺丝滑无顿挫，电动车更丝滑。

　　③日系车安静，电动车更安静。

　　④日系车自吸前段加速很猛，电动车更猛。

　　⑤日系车稳定性极好，保养简单便宜，

　　电动车无变速箱发动机，稳定性更佳，保养更简单更便宜，只是检查。

　　⑥日系车保值率高，但电动车能省出一台车的钱。

　　总结：电动车的先天属性，刚好直逼日系车赖以生存的优点，却无法冲击德系两大卖点。

　　但日系凭借如此多的优点，还是占据了市场大部分的份额。

　　最后，2024年，你会选择德系？还是日系？还是国产电车？

转角扑莉莉

现在油价贵死让人去买电车，现在电价还没算上养路费，只是摊在油费上了。羊毛出在羊身上，到时候电费一摊，用车成本直接起飞
原帖由 琴笛起笙歌旖 于 2023-10-31 13:08 发表

回复：一般家庭都是家冲，你觉得生活用电会因为养路费而直接起飞吗？

转角扑莉莉

电车只是过度产品 氢能才是新能源，环保型能源，人家国外的油便宜的一批。你的电动车对整个燃油车市场（也仅仅是中国市场）有优势
原帖由 秋沙 于 2023-10-31 14:28 发表

回复：你太小瞧中国市场了，更是小瞧了国家战略的恐怖执行力，直接影响着整个亚太。外国玩不好的电，在中国只需要几年就完成革命。中国氢能源技术储备不比国外差，就算某一天氢能源成为主要乘用车能源，中国也会走在最前列。你轻轻一句仅仅中国市场，怕是大意了

转角扑莉莉

回复 11楼 PID号:10836470 英德一小虫 的帖子

　　你的五菱宏光MINI，到手了没有？

转角扑莉莉

什么时候高速路上电车比油车多了,那才会买电车
原帖由 ysxxxxx 于 2023-10-31 14:10 发表

回复：您的意见看似稳妥，但螃蟹你是永远不屑与沾边，欣赏！！

转角扑莉莉

丰田章男昨天还说，电车是耻辱，日本绝对不搞
原帖由 阳光宅男 于 2023-10-31 08:25 发表

回复：前阵子东京车展风头被电车抢了，希望这不是民心所向

转角扑莉莉

回复 5楼（铁牌） PID号:10836348 琴笛起笙歌旖 的帖子

　　日本搞電車嗰陣你可能仲未出世
原帖由 兲坣裡的嶶笑 于 2023-11-1 11:17 发表

回复：先后代表唔到咩。中国四大发明边个唔系外国发扬光大？电车也如此，日本仔玩唔好就系玩唔好。当初涡轮都一样，日本先玩，但人地德系发扬光大，突破技术瓶颈。

转角扑莉莉

回复 12楼 PID号:10836825 转角扑莉莉 的帖子

　　生活用电和电车充电都不是一条线的，除非用转接头接家用电就行。在自己家装充电桩也要重新拉线的。就算养路费不摊在电费上，总会有个地方要你掏。羊毛出在羊身上
原帖由 琴笛起笙歌旖 于 2023-11-1 20:12 发表

回复：50年内燃油车是不会退出历史舞台的，而在这50年内，不说外国，在我国，电车肯定是处于螃蟹阶段。羊毛这东西，就是九牛一毛，电车的用车成本不可能飞起。

转角扑莉莉

氢能源汽车专利几乎被日本所垄断，中美与其投入极高的成本陪着日本玩氢能源，还不如另辟蹊径发展纯电动汽车，而且这样一来，中美反而还能够在纯电动汽车领域对日本实现弯道超车，如今倒是日本要陪着中美玩纯电车。 毕 ...
原帖由 江小小小鱼 于 2023-11-1 22:29 发表

回复：正解！不过此观点只针对中国。美国一说有点瑕疵。美国在燃油车技术领域本就不差，不存在需要对日本弯道超车。日本作为美国的“殖民国”，美方随便拿捏日本。

转角扑莉莉

一个月跑不了3000公里。买电车就是浪费
原帖由 聪明宁静 于 2023-11-2 19:19 发表

回复：先不谈动力、科技啥的，单论经济性，买电车不是看你一个月跑多少公里，而是看你想开到多少公里卖。早卖就燃油车经济性好，迟卖就电车经济性好。你觉得你买车会开多少公里才卖？