泛泛壹辈

那些说规划收费停车后就是方便市民出行购物消费，以后出来买东西停车的位置就有了。持这种说法的感觉也不一定可行。其实再仔细想想，如果该路段的附近居民住宅小区车位比例不够，他们的车不停该路段的话是没地方可停的，没地方停的话你你要收费也是要停，既然要停了也没解决外面进来的车辆停放问题啊。
　　路边划位收费个人感觉还是创收模式粗暴了些，好比以前的绿林好汉拦路盘缠，英德市民的钱袋也没涨得没地方装，大部分还是量入为出，现在出行增加费用，大家的幸福指数是不是又要降低了？？
除了投资者与ＺＦ增收，想不出来此举到底有什么好处或对英德的出行有什么帮助。难不成因为收费，大家就减少出行次数？

泛泛壹辈

停车收费公告里，旨在：解决“停车难”，“乱停乱放”
确实弄不明白《收费了，就解决了〉？？？

泛泛壹辈

回复 168楼 PID号:9481638 兴怡天空店 的帖子

　　诚如你所说：“市区路边车位起码占据50%是周边居民停放的”。我看这个数据不够准，应该99%是周边的居民占用停放。你怎么相信“收费后路边车位肯定不紧张”?周边居民的停车问题难道因为收费不停？你说停小巷？我不知那条小巷还有足够多车位能被扩容出来做车位，就算能挤进去，相信会衍生出比停车难更刺手安全的问题。按现有车辆保有量说，个人认为划路边停车位并不能解决“公告里所说停车难，乱停乱放的”的问题，不管是从公共资源的合理支配还是说道路通畅管理角度出发，划位收费都是民心逆向之举！