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本主题由 xiao 于 2024-6-5 11:51 推荐主题
回复 6楼(木牌) PID号:10935407 转角扑莉莉 的帖子

  继续拿秦去置换秦L
原帖由 HWD18823776533 于 2024-6-7 20:05 发表
回复:没必要。秦L就算做到百公里1升的油耗,也和我没太大关系。我现在开了26000公里,有接近24000是纯电,我更适合纯电车,后悔没买纯电。当然,如果有那种15万以下,300公里的插电,那就完美了。增程车可能会有,但肯定偏贵,油耗也会偏高。这就是我为何支持某迪的原因,因为总感觉,只有某迪,才有可能实现我的愿望。别的车企我是不敢奢望。

如果丰田能出一款12万左右的插混,纯电续航300,馈电油耗4升,动力8秒内,说真的,我立马转投丰田!
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上个月去试了理想L8和L9,国产车威武,就是贵
原帖由 KCKSKY 于 2024-6-7 19:49 发表
回复:听说理想不能随便试,特别是买得起的,试了就惨了,可能会下单
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回复 6楼(木牌) PID号:10935407 转角扑莉莉 的帖子

  继续拿秦去置换秦L
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上个月去试了理想L8和L9,国产车威武,就是贵
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[公益] 若想自己发表的主题得到更多人的关注,请取个好标题。
楼主自以为是而已
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[公益] 权不可不用,也不可滥用,请慎用你手中的评分权利!
说车荆,一开始就说英德落后(虽然是真的落后)那和你说的车界格局有丝豪关系吗??出了几百种车英德人就得几百种都买过才不落后??照你这意思全世界哪个国家有中国这么多种类的车的??全世界都落后??北上广深 ...
原帖由 bjbj123 于 2024-6-5 21:44 发表
回复:其实你应该懂我意思。事实上,三四线城市、乡镇、乡村,更适合新能源车,用起来更香。因为电费便宜,充电方便,车少路宽,也能发挥出电机的优势。但为何反倒更少人买?原因就是意识!百姓的意识问题。是意识的落后,而不是英德市的落后。英德大部分百姓,提到电车,要么嗤之以鼻,要么怕车有问题,要么怕被身边人孤立。总之无法接受。问其原因,也说不出个一二三。最重要的是,他们并不是有多爱油车,不排除有些人是把某品牌某车型当成了初衷的目标,这个可以理解。但大多数人,就是觉得街上看不到,不敢买。对,最大原因就是这个:街上看不到,所以不买。

提示:本帖最后由 转角扑莉莉 于 2024-6-7 09:36 做过手脚,嘿嘿...

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前几天在小区看到了一台没上牌的小米,这么早能提到车还是可以了
原帖由 EC1234 于 2024-6-6 08:54 发表
回复:很明显,你的小区是碧桂园·状元府
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数据支持和市场分析:

在北上广深等一线城市,新能源车的普及确实更高。这不仅仅是因为经济发展水平,更因为这些城市有更完善的充电基础设施和政策支持。根据最新的市场数据,2024年一季度,新能源车在北上广深的 ...
原帖由 macy83 于 2024-6-6 08:16 发表
回复:牛逼,你的解析和我的结构对应,很明显你也是码字的。你对所有车企的评价都非常理性,稍显博爱,放在两年前适合!如今国内车市卷到广汽老总都急眼了,差距其实很大了,例如丰田,就算丰田实力雄厚,但市场一旦形成,不是靠实力就能缩小差距。
关于渗透率,国内渗透率说法是超过了50%,而三四线城市如果只有10%的话,一二线城市不应该超过50%才对?

另外,纯电的占比50年内也不会超50%,充电基建杯水车薪,没用,毕竟加油太快,两桶油也不允许。换电更是难发展,各大车企其实在孤立蔚来汽车,只有小鹏在倒闭的边缘浅投换电。

至于韩系、马自达、丰田,虽说也在发力,但如果没有推出核心技术,差距只会越来越大。
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我就想知道楼主现在开什么车
原帖由 HWD18823776533 于 2024-6-5 19:23 发表
回复:你好,请叫我大韭菜!我开的是秦PLUS DMI 120公里版,去年13万多买的
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前几天在小区看到了一台没上牌的小米,这么早能提到车还是可以了
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