转角扑莉莉

回复 23楼 PID号:10010710 兴怡天空店 的帖子

　　好一句新能源无非就是省钱！！我突然间感叹，特斯拉是救了中国新能源车市啊，并非阻碍！！！

兴怡天空店

回复 6楼（木牌） PID号:10010071 兴怡天空店 的帖子

　　如果每天都开，虽然里程很短，但是这种情况“放坏”基本忽略不计吧
原帖由 转角扑莉莉 于 2020-9-24 09:37 发表

回复：我意思是··一般质保5年·但是你使用里程太少···变得没任何性价比·····但是5年后···你更换电池的成本太重········二手出也没任何性价比可言········所以说·电池放坏的差不多······但是燃油车··正常日行10-20公里··可以说·只要你不嫌弃车辆过时·10几年都还是一样杠杠的《合资车来说》新能源·无非目的就是省钱····但是因为使用公里数太少···那么就变的费用更贵·······

a53686551

@张浩然  点到点上，两三年就要换电池，电池又是主要部分，少部分人不自在，大部分人难接受，这三点真的最重要，还有很多人都没有车位停街边的，更难满足条件

张浩然

如果电动车的充电时间和汽油车相差不大，电动车更换电池费用低，电动车故障率低，满足这3点，老百姓大多数都会埋单

转角扑莉莉

回复 17楼 PID号:10010388 马五甲 的帖子

　　电池秒换这种技术难度不是在于发明与改进，而是整合，这是国家费时费钱的大工程，而且3桶油永远不会答应。中国就是这样子，在经济面前，很多所谓的科技不值一提。就像中国面对日本，你日本科技再好，在经济大国面前，你也得给我低头过日子。

转角扑莉莉

回复 12楼 PID号:10010286 烈火如歌 的帖子

　　你说的那种现状，已经是普及后的现状了，还很遥远。少则15年，多则30年。

转角扑莉莉

回复 11楼 PID号:10010250 DearMS曾 的帖子

　　高续航的纯电车电池，寿命可以行使120万公里，很多特斯拉车主对换电池的说法已经完全释怀，你说的之前的车，应该是插电式混动车，新车纯电续航最高只有100，大多数品牌是60左右。这些车电池必换。

马五甲

回复 6楼（木牌） PID号:10010071 兴怡天空店 的帖子

　　充电寿命唔够，个点纯电公交换一次电池都叼到反。如果有容易更换咖电池模块能学加油站咁几分钟换一组又学加油站咁多更换站点电动车就会主流

转角扑莉莉

回复 9楼 PID号:10010126 Kyo2 的帖子

　　卖车的无可厚非，其实很多方面可以与汽油车持平的，好过众泰之流吧，你说是不是

转角扑莉莉

回复 8楼 PID号:10010102 JangGeunSuk 的帖子

　　哥，你说的是插电式混合动力吧？