sirenqiye

回36楼——
动工时间——1968年11月从一个钥匙圈说起。这一个变了形的铁质钥匙圈，已经连续用了将近53年，一批又一批的钥匙，换了又换，唯有这个匙圈一直在用，因为它有着特殊意义——同英德（人民）大桥同在。
你眼真大——睇过界了哦。

日农田夜搭客

39年前今天（1982年5月12日）的回忆。是日整天暴雨，深夜我在大站接县城方面来电: 尽快赶到县城…，天色深沉～面对人民桥东岸成片己被洪水淹没的农田和公路，那有过江的办法？只有等到天亮。
        5月13号晨曦，淹沒大站～人民桥东岸公路的洪水未退去，但有小船＂摆渡，船夫将我送到人民桥东岸，上桥后，我快步（几乎小跑）过江，快速到达位于百花路的集合点，一辆解放牌大货车已经在此等待。
        大货车艰难地将我们送到西牛，我等从西牛步行到水边又步行到大洞…，约20天之后，从大洞步行到沙坝，然后步行到西牛乘车返英德…，这是后话了。难以忘怀的一段经历……

岩前张人

回复 35楼 PID号:10214913 sirenqiye 的帖子

　　说起英德大桥的“隐患或经历”来；我记起一件事。1972-1973年，英德准备建新城，要平整土地。从外地请来两台【据说是捷克造的】一斗可装载40立方泥土的刮【推】土机，车轮都有2米多高的庞然大物，据说刮土机的机器本身自重有60多吨。过大桥时，要一台过完才过一台。而且开的很慢。

这钥匙用了53年？作为专业锁匠的我真看不出来

sirenqiye

六，英雄迟暮——大桥的昨天与今天以上关于建桥时间，民办公助的投资以及建桥的恢弘场面，大致述说了英德（人民）大桥的前天，从那以后，大桥迈步进入到了它的昨天。

　　英德（人民）大桥通车以后，对英德的建设发挥了极大作用，湖南的冷水江铁厂，江西萍乡钢铁厂的矿石运输每天都离不开大桥，甚至，英佛公路的修建，这座老桥也在“海关”前建起了“收费站”，发挥了收费作用“立了新功”。

　　1973年，县城建起了南门口——水巷口大码头，同一年，大桥东端到火车站公路也浇捣了混凝土路面，大桥的交通渐趋忙碌。特别是到了80年代，龙头山水泥经大码头装船，更使大桥日夜兼程。1984年10月，海关办事处成立，大桥更加繁忙了。到了90年代，大桥更是见证了“三脚鸡”称霸。

　　随着汽车的载重量越来越大，从开始的2.5吨,3吨，4吨解放牌，到六吨十吨黄河牌，到装1200包水泥的大长平板，英德水泥工业的重大势头，终于将英德（人民）大桥压成了“老弱病残”！大桥老矣！大桥危乎！

　　浈阳桥姗姗来迟的接班，使英德（人民）大桥在“病桥”“危桥”的状态中，又多奋战了三年！2002年12月30日，浈阳桥陪伴着“39项工程竣工”，终于通车了。从通车之日起“免费通行三天”，但是那些大长平板们却不买账，它们依然故我，驮着1200包水泥，照常奔跑在“病桥危桥”上，直到2003年1月3日零时封桥。

　　同当年的无数参加“民办建桥”者一样，英德（人民）大桥垂垂老矣！

　　很快就传来维修加固大桥的消息，还发了通告，不过，很快就没有了消息。

　　2005年10月，维修加固终于由重庆补强公司进场施工。这次维修加固，对西岸临河两个桥拱用了铁板加固，一些被敲烂偷了钢筋的拦河重建，由于整体加倒了一层混凝土路面，人行道近桥主体部分重新浇捣，使原来向内走水的人行道变为向外走水。这次加固维修工艺粗放，特别是第三孔，严重的下沉并没有遏制或改善！加铺的一层桥面更加重了大桥负荷。在政治因素影响下，东西桥头堡上的“三面红旗”被随意改造为“一面红旗”，完全不尊重历史。

　　将近一年的加固维修以后，这大桥依然是封桥，只有一年在桥上放过元宵烟花。直到2012年春天，人大代表提议人民桥可以通行小车并获市人大常委会通过，但是小车通行不过两月又打回原形，由于“8.27”大爆炸的连锁反应，大桥两头又再封闭，只通行人与摩托车。

　　从此，英德（人民）大桥的今天又走过了15年，它的前天，昨天和今天，也足足走过了半个世纪有多。

　　

西两孔铁板加固.JPG (155.69 KB)

2021-5-11 21:49

　　

下沉最厉害3孔.JPG (93.1 KB)

2021-5-11 21:49

　　

人行道倾斜南.JPG (177.56 KB)

2021-5-11 21:49

　　

人行道倾斜北.JPG (164.01 KB)

2021-5-11 21:49

　　

维修粗糙人行道.JPG (170.35 KB)

2021-5-11 21:49

　　

三面变一面.JPG (108.91 KB)

2021-5-11 21:49

2021-5-21 09:32 补充内容：
补一张“危桥检测”

危桥检测.jpg (82.02 KB)

2021-5-21 09:32

可惜的是，无论怎样检测，以及重庆补强公司的维修加固都没有起到作用，“毛——主”两字之间孔顶处两边人行道严重向外倾斜，直至如今。。往后。。。

提示：本帖最后由 sirenqiye 于 2021-5-21 09:32 做过手脚，嘿嘿...

sirenqiye

北江河床是典型的咯斯特地貌，河床内部的地貌特征十分复杂，河床底部的基岩有很多溶洞，洞中有洞，洞洞相通，当年二桥、三桥和白石窑水电站的建设就因为遇上了这些溶洞，所以施工十分困难，工期进展缓慢，人民大桥所...

　　原帖由无聊分子于2021-5-606:12发表

　　回复：多谢无聊大哥补图。其实看地面上的山，也可以知道地下几十米的岩石层。在英德北江河段，一二三四桥以及昆汕北江特大桥，所经河段都是石灰岩，也就是喀斯特，而连江的北江河段则可能是花岗岩。不过，喀斯特也不可怕，那昆讪北江特大桥就没有因为溶洞而停工。这就让人们想到了“溶洞停工多时只是因为资金问题”。

　　其实仔细一想也会明白：现在（包括二，三桥时代）桥梁设计施工前总要钻探吧！那钻探的深度，肯定不会浅于桩基底部深度，甚至还应该深于好几米吧！那为什么钻探时打穿不了地下河溶洞，而偏偏要到施工才会打穿到地下河溶洞呢？这不明摆着是个“忽悠”么？那年，当三桥中心墩起面后连续赶工时，曾偶遇马老板（三桥老总，不过他没有承认身份只说是办公室的），当提及三桥停工时间长是遇到了溶洞时，他笑一笑，没有承认也没有否认，只说有钱就快！

　　还有近几个月城南片区到处钻探，也没有发现有什么地方钻到了空洞呀，每个钻眼二三十米，如有能引起地陷的大空洞能逃过这么密的钻眼么？实际应该是泥土层而不是岩石层导致的局部小规模地陷，而绝非某些人传得神乎其神的地下河溶洞引起的。

日农田夜搭客

俺第一次与英德县城发生交集的时候，从火车站乘＂三脚鸡＂经过人民桥，见桥上已经＂车水马龙“。到了英城之后，据说县城房子奇缺，被要求返回大站某宿舍区……，从此，我几乎每天都与人民桥＂亲密接触＂历时近3年，谢S君的详细介绍，长知识啦！

sirenqiye

回复 31楼 PID号:10210943 zengbill 的帖子

　　 多谢Z兄捧场！其实这样的帖子，再也难引起共鸣。那个“夏商周断代工程”虽然黯淡收场，但是却使中国的文明史一下子加多了两千年，这虽然得不到世界史学界的认可，但作为中国人却是很自豪的。但是英德这个50年前的伟大工程却因政治因素被长期埋没，就算羞答答地提到，也要在政治上提个高八度，站稳立场，可笑至极。真难怪很多经历那个时代的人都说，当连50,60的人过去后，这英德的历史，恐怕要从清朝直接跳到改革开放了。这又像是一个现代断代工程。

zengbill

回复 29楼 PID号:10209929 sirenqiye 的帖子

　　si兄手中关于英德历史的资料很详实啊 。学习了

sirenqiye

五，英德（人民）大桥的历史功绩大桥从一开始投入使用，就是县城北江两岸连成一片，汽车站的东线班车以及货车，再也不用在古渡口的交通队码头排队候渡，而十三年前修建的浮桥也完成了它的历史使命，分三次卖下了珠三角地区。

　　汽车站雷厉风行开通了由县城中山路口（南门口）到三角塘南端的“火车站——英城”公交车，这是英德有史以来的第一条公交线路，从此，过火车站再也不用等渡过河。大站与县城之间，也破天荒地成为了不用等渡的“硬脚路”。

　　交通运输得益最大，除了汽车站，就是县城的搬运站，城镇搬运队和街道搬运队了，有了大桥直通，再也不用过河在等渡花费大量时间。后来三个搬运站都用上了“拖头”，前面是拖拉机开路，后面十几二十部手推车组成一长串车龙，过桥一路逶迤前行，场面蔚为壮观。一河两岸走亲戚结婚送亲的。。。。。

　　大桥主桥段还为长湖引水工程西干渠埋设了两条虹吸管，将长湖水引过西岸，灌溉城镇附城两个公社的近万亩水田，使许多“望天田”变成“保水良田”。2005年10月，这大桥下的虹吸管还立下功勋——韶关电镀厂废水排入北江，引起北江水严重镉超标，云山水厂被迫停产，就是靠这两条虹吸管引来长湖水应急，给市区供水。

　　英德大桥还是一座艺术品，它不但长度过一公里，还因为从桥中心分开，两头对称，最高点就在河流中心线上，这样完美的设计，这样长度的拱桥，从此以后再也没有出现。如果不是钢筋水泥构件的物理寿命所限，英德（人民）大桥完全可以成为文物。

　　

011.JPG (185.8 KB)

2021-5-6 22:23

2021-5-11 21:57 补充内容：
五十年过去，这“大桥中点”历历在目

桥中点.JPG (247.07 KB)

2021-5-11 21:57

提示：本帖最后由 sirenqiye 于 2021-5-11 21:57 做过手脚，嘿嘿...