交通带动经济，不过归根到底靠英德自己发展
原帖由 a263377135 于 2020-8-18 11:30 发表 
回复：交通不仅仅在于直接带动经济，在互联网不普及，网络交互技术不发达的时代，交通工具有着一个很传统、很基本、很重要的功能，那就是促进人的流通，便于不同地区人们的交流，作面对面的观点探讨，促进思想观念的更新，达成共识，甚至形成具体的合作。时至今日，依赖交通达成交流，以交通促成合作这一功能仍未消失和退化。
很显然，当一定区域范围内人们的思想交流了，活跃起来了，就会激活当地更大的信息需求，这时，人们必然会通过比汽车、高铁等更加便捷的互联网渠道，在丰富、充沛、多元的海量数据中挖掘、判定并筛选有用的信息。有价值的信息必定催化人们的创新梦想，激励人们的创新欲望，持续支撑人们从事各种商业价值高商贸活动，从事各种技术现实复杂的创业项目实践，还可以帮助本土新锐与外界技术人才达成合作意向，以优势互补形成优质的专业创新创业项目。
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本土精英与外界高水平专家人才构建最佳利益相关团队，必须带来高质量、高产出和高回报的项目效益，那么，以人才流，高效配置带动技术流和资金流在英德大地畅顺流通的主线就确定下来了，，，。
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因此，可以说英德大地要
实现创新发展的天时、地势、人和三个要素中，人和是最关键，最重要的一个因素，它是决定天时和地利能否产生实际效果的先决条件，也是....决定性因素。人和的问题即是人才难题，解决了人才问题，就解决社会经济高质量发展问题。显然，过高地把某地经济社会的起步和发展壮大，寄希望于某条高铁线路在该地区的设站，是不客观，也是不切合实际的。英德的发展在于人，在于人口素质的提高，在于人才发展体制机制的创新，在于外界优质资源要素与本土资源禀赋的最佳结合，在于区域人才结构调整优化，及人才质量和总量与经济社会发展需求的动态匹配....
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提示：本帖最后由 sgqjlds 于 2020-8-20 23:25 做过手脚，嘿嘿...
自己学着给手表机芯保养，装不回去了怎么办？
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